3. 1997년 일본 나호토카호 사건
1997년 1월, 후쿠이현 내에는, 동해에서 발달되었던 저기압이 동북동으로 진행 강한 남풍이 불어, 나호토카(Nakhodka)호가 시마네현 오키노시마 앞바다에서 조난당했다. 이 유조선에는 총톤수 13,157t, 재하중량 20,000t, 전장 177.25m, 폭 22.4m로, 1970년에 폴란드에 제조된 선체이
부산항 현대 제너럴호 연료유 유출사고
- 밸러스트 탱크로 기름유출 -
1. 사고 개요
가. 밸러스트 배출로 인한 기름유출사고 발생
현대 제너럴호는 울산선적의 64,054톤급 대형 컨테이너선으로 미국과 한국을 정기적으로 운항하는 선박으로 미국에서 컨테이너를 적재하고 1999년 7월 4일 일요일 9시
지구상에서 일어나는 물의 순환에서 대기, 바다, 육상 사이에 물의 순환량은 육상에서는 증발량보다 강우량이 더 많고 해수면에서는 강우량보다 증발량이 더 많다.
따라서 육상에서 얻은 물의 양과 바다에서 잃은 물의 양이 거의 같게 되므로 바다가 마르거나 육상이 물에 넘치지는 않을 것이다. 이것
Ⅰ. 서론
인류의 현재 조상이 지구상에서 집단생활을 시작한 시점을 대략 10만 년 전으로 잡는다면 국가라는 조직이 탄생한 것은 지금부터 약 5천 년~1만 년 전이었다. 그러나 산업혁명을 거쳐 서구 선진산업사회에서 복지국가가 태동된 것은 지금으로부터 불과 100여 년 전, 즉 1880년대 이후의 일로서
오일샌드가 고유가 시대에 경제성 있는 석유 다음으로 미래대체연료로 주목받고 있다.오일샌드는 정제과정이 비용이 많이 들어 실지로는 저유가 시대에는 경제성이 없는 비재생에너지였다. 캐나다 서부 알버타주에 집중적으로 매장된 오일 샌드는 현재 확인된 매장량만 1750억배럴로 세계 2위 규모이
오일샌드가 고유가 시대에 경제성 있는 석유 다음으로 미래대체연료로 주목받고 있다.오일샌드는 정제과정이 비용이 많이 들어 실지로는 저유가 시대에는 경제성이 없는 비재생에너지였다. 캐나다 서부 알버타주에 집중적으로 매장된 오일 샌드는 현재 확인된 매장량만 1750억배럴로 세계 2위 규모이
수질오염의 발생원인으로는 크게 자연적인 것과 인위적인 것으로 분류할 수 있다. 자연적 원인으로는 강우량의 불균형으로 인한 하천용량의 저하와 하상의 형태에 따른 유속 및 유량의 불연속성, 그리고 하천유역에서 표사 퇴적으로 인한 각종 부유물질의 하천유입이 있을 수 있겠으나 일시적인 것으
Ⅱ. 본론
2. 태안반도와 같은 기름 유출로 인한 사고 사례 조사
(1) 씨프린스 호 사고
<바다에 가라앉은 씨프린스호의 모습>
이 사고는 1995년 7월 23일 오후 2시 10분경, 당시 전라남도 여천군 남면 소리도 동쪽 8㎞ 지점에서 발생하였다. 호유해운 소속 씨프린스호는 A급 태풍인 페이(faye)가 내습하
바다는 지구 전체의 물의 약 97%를 가지고 있다. 매년 바다에서는 약 34만 3,000㎢이상의 물을 증발한다. 그러나 바닥 밑바닥에 가라앉은 물은 순환하기 위하여 2,000년 정도를 기다려야 한다. 만약 바다가 항상 새로운 물을 공급받지 않는다면 지구의 바다는 매년 약 98cm씩 말라 들어갈 것이다. 물의 순환에